奇瑞混动技术开源：以普惠之力引领新能源变革

奇瑞混动技术开源：以普惠之力引领新能源变革

自喊出 “新能源不客气” 的奋进宣言，奇瑞仅用一年时间便将壮志化作耀眼实绩。2025 年一季度，集团旗下五大品牌在新能源赛道火力全开：3 月汽车总销量达 214,770 辆，其中新能源汽车销量 62,210 辆，同比飙升 125.4%;1-3 月累计销售新能源汽车 163,458 辆，同比增长 171.8%，强势跻身新能源汽车第一阵营。这份亮眼成绩单的背后，奇瑞混动车型的战略布局功不可没。

在插混领域，奇瑞风云系列接连推出 A8、A8L、T9 等多款混动产品，以多元化选择满足用户出行需求，树立安全与品质新标杆。捷途山海 T2、T1 等混动越野车型一经上市便热销不断，山海 T2 更是稳居混动方盒子销量榜首。在奇瑞 “中国混动 智领全球” 混动之夜上，奇瑞发布全球混动技术标准宣言与混动技术开源计划，彰显其在混动领域的坚定决心。正如奇瑞控股集团董事长尹同跃所言：“奇瑞是一家伪装成车企的混合动力总成公司。”

奇瑞混动技术脱颖而出的秘诀，源于对核心技术的深耕。自 1997 年第一台发动机下线，奇瑞便与发动机技术发展同频，早早布局混动领域。如今，奇瑞新一代鲲鹏混动全域架构中的混动专用发动机热效率高达 46.5%，搭配综合效率 93% 的混动变速箱，将油耗带入 “2 时代”。风云 A8 搭载的鲲鹏超能电混 CDM 5.0 系统，实测续航超 2000 公里，百公里油耗低至 2.68 升。未来，奇瑞还将推出热效率超 48% 的新一代鲲鹏天擎混动专用发动机。

基于 “高节能、高性能、高智能、高安全、强越野” 的理念，奇瑞推出鲲鹏混动三大产品序列。高性能 CDM-S/CEM-S 序列电机最高转速达 24000 转，变速箱采用行业领先的 16 合 1 高集成设计;瑶光 CDM-S 电四驱零百加速仅需 4.26 秒，带来极致驾驶体验。针对越野场景打造的 CDM-O/CEM-O 方案，配备 2.0TGDI 全能混动发动机与矢量双电机，山海 T2 加长版凭借这套系统，兼顾强悍越野性能与舒适驾乘体验。在增程领域，奇瑞也同步布局了黄金增程 CEM、CEM-S、CEM-O 三大产品。

在全球新能源转型浪潮中，中国汽车出口虽成绩亮眼，但面临低水平竞争隐忧。奇瑞主动公布全球混动技术标准并开源核心技术，展现行业担当。凭借连续 22 年国内车企出口第一的成绩，2024 年 114 万辆的出口量及覆盖 110 个国家和地区的市场布局，奇瑞积累了海量全球消费数据，得以从全球化视角制定混动技术标准。

作为行业首家混动技术开源企业，奇瑞构建 “开放开源 - 技术共研 - 人才共育” 全链条孵化体系，通过专利授权、接口开放赋能全球车企，与高校合作推动技术研发。奇瑞汽车常务副总裁张国忠表示，愿做行业探路者，以技术普惠推动中国汽车融入全球市场。2025 年，奇瑞计划推出 39 款混动产品，覆盖旗下多个品牌。从技术深耕到标准制定，从产品创新到行业引领，奇瑞正以混动技术为引擎，驶向新能源发展的新征程。

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